- 冇
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回南瓜一哥
2011/7/26 1:57:27
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老子在漓源干上十五年
都不当上经理 你以为你是谁啊 服务一条龙，领导一家人 |
- 南瓜一哥
标题：
2011/7/25 23:38:53
| 哈哈哈，善变是公司的文化 |
- 南瓜一哥
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回‘不明白’书
2011/7/25 23:32:53
好好工做，十年后你也是经理的。 
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- 恼火
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2011/7/25 23:15:16
| 强烈呼吁集团老总把这样的领导换掉！以消民愤！ |
- 愤怒
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2011/7/25 23:10:28
| 回不明白先生：是有某些领导看你们不顺眼，想给小鞋给你们穿穿!人家堂堂一个经理还亲自去量你们发展的养户！你看精神多可嘉呀！疑人不用用人不疑！在这种人领导下只有自己忍气吞声了！实在受不了就走人呗！ |
- 虎虎
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打倒无能的他
2011/7/25 22:34:34
| 这样的领导该下台了，说话像放屁一样！！！ |
- 虎虎
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回‘我不明白’
2011/7/25 22:21:03
呵呵呵！！！某些个别分公司的领导都是"说说而已，何必当真”的风格了。你当真，你傻啊！！！ 
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- 我不明白
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天天喊发展重要，可实际呢？
2011/7/25 21:41:38
| 为什么实行了几个月的发展政策又要改了？我们做的不够好？用了半年的时间完成新增近50万羽投苗量，近5万平方米标准鸡舍。我们顶着室外三十多四十多度太阳爆晒，我们不觉得苦，我们也没有怨言，我们有激情工作着。但是该得的奖金不发，政策又要改，我们很心寒呀。。。。。。 |
- 桔子
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想清楚了解关于漓源饲料
2011/7/25 12:00:33
| 第一次听到漓源饲料，但关于力源的信息太少、不详细。想更了解力源，希望各位能解惑。 |
- 转发
标题：
2011/7/24 21:50:09
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当年上海的朱市长在听取汽车厂汇报时，发现上海方面人员对合作方德国厂家的苛刻规矩不以为然，就正色警告他们：造汽车德国人比我们强，这事不能搞瓜菜代，德国人说怎么做我们就怎么做，一点折扣不能打。后来这位市长当了总理。
日本今年地震前9秒钟，新干线（高铁）的列车自动停车，日本新干线将近五十年，未发生一次伤亡事故，尼玛打个雷就停了，停了后面的车还不知道，太神奇了 这才是实力派】茅以升所建钱塘江大桥，迄今已74年，设计寿命50年，已经超期24年，且从未大修过。钱塘江大桥是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。目前在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，光荣获称“桥坚强”。 这个时代很浮躁，很多人自以为是，喜欢走捷径，殊不知，只有扎扎实实，一步一个脚印，才是真道理 |
- 自以为是，终酿大祸
标题：
2011/7/24 21:44:40
| (转）【看看中国的动车司机怎么学开火车】：德国人需要两三个月学会开动车，中国人要求必须十天学会。德国培训专家称“只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组，是不可能完成的任务！”而中国的领导交代：培训10天，必须把第一列350公里的动车组开回北京。 摘自铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日出版 |
- 添加剂
标题：
再回“朱英辉”
2011/7/23 16:04:26
| 你好，不仅大宗原料价格上涨，屡创历史新高，几乎所有的饲料添加剂，包括多维，微量元素等等，上涨幅度都很大，饲料涨价确属无柰之举。 |
- 饲料原料
标题：
回“朱英辉”
2011/7/22 15:39:38
| 您好：近两个月来玉米、豆粕等的饲料原料价格上涨频率高，副度大，尤其是玉米价格屡创新高！漓源公司的饲料加价已经很滞后了。还请您凉解！ |
- 非员工
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关于你们各公司的物资来往，
2011/7/22 13:43:35
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对各公司的物资和配件来往这块，是怎么看待了，部门领导自己做主借配件出去，不办什么任何手续，甚至不和保管员打招呼，保管员都不知情，都是靠盘点发现东西不见了，去追问时才告诉保管员。你们认同因为是一个老板的公司就不要记账的吗？久了领导也忘记怎么回事了，没有配件用了，又拿保管员开刀。有的时候不是一个人的问题，是一群人的事，是管理的问题，老是拿基层员工刀，求领导办事就难了，鸟都不你。 看不过眼，平时说要规章办事，他自己做到了？
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- 江湖
标题：
临渊羡鱼者
2011/7/21 23:23:52
| 在网上搜索，很少关于力源的信息。想更了解力源，希望各位能解惑。我的QQ１１５２３１２８５ |